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8月进口车下跌收窄 排放升级致平行进口车受挫

2019-11-21 09:15:06 来源:东庄网 浏览:4825

8月份,进口汽车出人意料地再次大幅下降,同样的原因是去年7月的关税下降。

10月9日,中国汽车经销商协会在月度形势分析会上发布了中国进口汽车市场月度报告。CNAC董事局办公室副主任王存表示,8月份海关进口8万辆汽车是由于去年7月1日关税下调后7月和8月集中申报基数较高,同比下降34.5%,比上个月下降50%以上。1-8月,进口汽车市场进口70万辆,同比下降6.9%。

从终端销售来看,由于6月份全国第五次排污车辆清仓带来的透支效应和外部环境下行压力的加大,8月份进口车辆销售6.8万辆,同比下降10.1%。1月至8月,54.2万辆汽车销量与上年基本持平,同比增长0.1%,优于国内新车市场。中国常规进口汽车市场行业库存深度为3.2个月,保持在合理范围内,达到今年以来的最低水平。经销商们小心翼翼地养车,以改善他们的运营健康。奥迪、保时捷、吉普、雷克萨斯、大众等品牌的库存水平较上月大幅下降。

在平行进口汽车市场,8月份共有9601辆平行进口汽车,同比下降61.1%。1月至8月,中国共进口11万辆汽车,同比下降1.1%,占进口总量的15.7%,同比上升3.1个百分点。对此,王存表示,8月份平行进口汽车大幅下降是政策带来的异常波动,9月份影响逐渐消失,达到持平或小幅下降的水平。平行进口汽车确实受到国家五大排放转换的影响。目前,运营商仍然担心政策的不确定性。他们不再大量储存汽车,并且正在放慢储存速度。因此,市场供给也存在一些问题。

从车型结构来看,8月份进口乘用车7.8万辆,同比下降34.4%。1-8月,进口乘用车68.37万辆,下降7.4%,其中轿车、越野车和mpv累计下降分别为6.1%、8.1%和11.2%。在中国常规汽车市场,主要是汽车和越野车,1月至8月,262,000辆汽车的销量同比增长0.8%,274,000辆越野车的销量同比增长3.3%,增速环比放缓,5,547辆汽车的mpv销量同比下降65.1%。在平行进口汽车市场,suv占据主导地位,市场份额为85%,mpv份额为11%,比去年上升了3个百分点。

从品牌结构来看,只有特斯拉、保时捷和mini在8月份实现了增长,自今年以来一直高速增长的雷克萨斯也没有幸免于下滑,同比下滑15.4%。从1月到8月,十大进口品牌中只有一半实现了增长,特斯拉因车型3而增长168.4%,而梅赛德斯-奔驰和路虎品牌分别大幅下滑38%和48.8%。在中国常规汽车市场,一线品牌的累积销售竞争格局稳定,其次是雷克萨斯、宝马和奔驰,而保时捷、大众和路虎则稳稳地排在第二位。在平行进口汽车市场,丰田仍然是最大的品牌,份额为44.9%,进口规模遥遥领先。日产和梅赛德斯-奔驰排名第二和第三,前六名品牌的累计份额达到91%,丰田和三菱分别上升6.3和4.9个百分点,宝马和路虎分别下降5.2和4.6个百分点。

从排量结构来看,1月至8月,排量在3.0升以下的进口汽车比例为85%,同比下降3个百分点。排量在2.5-3.0升之间的进口车辆比例下降4个百分点,排量在2.0升以下的进口车辆比例保持稳定,但排量在1.5升以下的进口车辆比例上升2.4个百分点,占排量在1.5-2.0升之间的进口车辆比例的一部分..在平行进口汽车市场,进口汽车在3.0 ~ 4.0升排量范围内的份额在1月至8月间大幅上升至56.1%,抢占了2.0 ~ 3.0升排量范围,同比下降7.4%。5.0 ~ 6.0升范围内的平行进口汽车比去年全年增长0.8%。

来源:中国质量新闻网

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